أسعار الشحن على خطوط متعددة تستمر في الارتفاع!

في هذا الموسم التقليدي للشحن، أصبحت مساحات الشحن الضيقة، وارتفاع أسعار الشحن، وموسم الركود القوي كلمات رئيسية في السوق.تظهر البيانات الصادرة عن بورصة شنغهاي للشحن أنه منذ نهاية مارس 2024 حتى الوقت الحاضر، ارتفع معدل الشحن من ميناء شانغهاي إلى سوق الموانئ الأساسية في أمريكا الجنوبية بنسبة 95.88%، ومعدل الشحن من ميناء شانغهاي إلى الميناء الأساسي ارتفع السوق في أوروبا بنسبة 43.88٪.

ويحلل المطلعون على الصناعة أن عوامل مثل تحسن الطلب في السوق في أوروبا والولايات المتحدة والصراع الذي طال أمده في البحر الأحمر هي الأسباب الرئيسية للزيادة الحالية في أسعار الشحن.مع وصول موسم الذروة للشحن التقليدي، قد تستمر أسعار شحن الحاويات في الارتفاع في المستقبل.

ارتفعت تكاليف الشحن الأوروبية بأكثر من 20% خلال أسبوع

منذ بداية أبريل 2024، استمر مؤشر شنغهاي للشحن الشامل لحاويات التصدير الصادر عن بورصة شنغهاي للشحن في الارتفاع.أظهرت البيانات الصادرة في 10 مايو أن مؤشر معدل شحن حاويات التصدير الشامل في شانغهاي بلغ 2305.79 نقطة، بزيادة 18.8% عن الأسبوع السابق، بزيادة 33.21% من 1730.98 نقطة في 29 مارس، وزيادة 33.21% من 1730.98 نقطة في 29 مارس. 29 مارس، وهو أعلى مما كان عليه في نوفمبر 2023 قبل اندلاع أزمة البحر الأحمر.بزيادة قدرها 132.16%.

ومن بينها، شهدت الطرق المؤدية إلى أمريكا الجنوبية وأوروبا أعلى الزيادات.يبلغ معدل الشحن (الشحن البحري ورسوم الشحن البحري الإضافية) المصدرة من ميناء شانغهاي إلى سوق الموانئ الأساسية في أمريكا الجنوبية 5,461 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة (حاوية بطول 20 قدمًا، والمعروفة أيضًا باسم TEU)، بزيادة قدرها 18.1% عن الفترة السابقة وبزيادة 95.88% عن نهاية مارس.يبلغ معدل الشحن (رسوم الشحن والشحن الإضافية) المصدرة من ميناء شانغهاي إلى سوق الموانئ الأساسية الأوروبية 2,869 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية، بزيادة حادة قدرها 24.7% عن الأسبوع السابق، بزيادة قدرها 43.88% عن نهاية مارس، وزيادة بنسبة 305.8% اعتباراً من نوفمبر 2023.

قال الشخص المسؤول عن أعمال الشحن لمزود الخدمات اللوجستية الرقمية العالمية Yunqunar Logistics Technology Group (المشار إليها فيما يلي باسم "Yunqunar") في مقابلة مع الصحفيين أنه بدءًا من أواخر أبريل من هذا العام، يمكن الشعور بأن الشحنات إلى اللاتينية ارتفعت أسعار الشحن في أمريكا وأوروبا وأمريكا الشمالية وأسعار الشحن في الشرق الأوسط والهند وباكستان، وكانت الزيادة أكثر وضوحًا في شهر مايو.

أظهرت البيانات الصادرة عن Drewry، وهي وكالة أبحاث واستشارات الشحن، في 10 مايو أيضًا أن مؤشر Drewry World Container Index (WCI) ارتفع إلى 3,159 دولارًا أمريكيًا/FEU (حاوية بطول 40 قدمًا) هذا الأسبوع (اعتبارًا من 9 مايو)، وهو ما يتماشى مع عام 2022، وقد زاد بنسبة 81% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي وكان أعلى بنسبة 122% من متوسط ​​المستوى البالغ 1420 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة Feu قبل الوباء في عام 2019.

في الآونة الأخيرة، أعلنت العديد من شركات الشحن، بما في ذلك شركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن (MSC)، وMaersk، وCMA CGM، وHapag-Lloyd، عن زيادات في الأسعار.خذ CMA CGM كمثال.في نهاية أبريل، أعلنت CMA CGM أنه بدءًا من 15 مايو، ستقوم بتعديل معايير FAK (الشحن بجميع أنواعه) الجديدة لطريق آسيا وشمال أوروبا إلى 2,700 دولار أمريكي/TEU و5,000 دولار أمريكي/FEU.في السابق، كانت الأسعار قد زادت بمقدار 500 دولار أمريكي لكل حاوية مكافئة و1000 دولار أمريكي لكل حاوية نمطية؛في 10 مايو، أعلنت CMA CGM أنه بدءًا من 1 يونيو، ستزيد معدل FAK للبضائع المشحونة من آسيا إلى موانئ الشمال.المعيار الجديد يصل إلى 6000 دولار أمريكي/وحدة الاتحاد الأوروبي.تمت الزيادة مرة أخرى بمبلغ 1,000 دولار أمريكي/وحدة الاتحاد الأوروبي.

وقال كه ون شنغ، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن العالمية العملاقة ميرسك، في مؤتمر عبر الهاتف عقد مؤخرًا، إن حجم الشحن على خطوط ميرسك الأوروبية زاد بنسبة 9٪، ويرجع ذلك أساسًا إلى الطلب القوي من المستوردين الأوروبيين لتجديد المخزونات.ومع ذلك، فقد ظهرت أيضًا مشكلة المساحة الضيقة، ويتعين على العديد من شركات الشحن دفع أسعار شحن أعلى لتجنب تأخير الشحنات.

وبينما ترتفع أسعار الشحن، ترتفع أيضًا أسعار قطارات الشحن بين الصين وأوروبا.صرح وكيل شحن مسؤول عن قطارات الشحن بين الصين وأوروبا للصحفيين أن الطلب الحالي على الشحن لقطارات الشحن بين الصين وأوروبا قد زاد بشكل كبير، وزادت أسعار الشحن على بعض الخطوط بمقدار 200-300 دولار أمريكي، ومن المرجح أن تستمر في الارتفاع في عام 2018. المستقبل."لقد ارتفعت أسعار الشحن البحري، ولم تعد مساحة المستودعات وتوقيتها كافية لتلبية طلب العملاء، مما تسبب في نقل بعض البضائع إلى شحنات السكك الحديدية.ومع ذلك، فإن قدرة النقل بالسكك الحديدية محدودة، وقد زاد الطلب على مساحة الشحن بشكل كبير على المدى القصير، الأمر الذي سيؤثر بالتأكيد على أسعار الشحن.

تعود مشكلة نقص الحاويات

"سواء كان الأمر يتعلق بالشحن أو السكك الحديدية، هناك نقص في الحاويات.في بعض المناطق، من المستحيل طلب الصناديق.تكلفة استئجار الحاويات في السوق أكبر من الزيادة في أسعار الشحن.وقال شخص في صناعة الحاويات في مقاطعة قوانغدونغ للصحفيين.

على سبيل المثال، قال إن تكلفة استخدام حاوية 40HQ (حاوية بارتفاع 40 قدمًا) على الطريق بين الصين وأوروبا كانت تتراوح بين 500 إلى 600 دولار أمريكي في العام الماضي، ثم ارتفعت إلى 1000 إلى 1200 دولار أمريكي في يناير من هذا العام.وقد ارتفع الآن إلى أكثر من 1500 دولار أمريكي، ويتجاوز 2000 دولار أمريكي في بعض المناطق.

كما أخبر وكيل شحن في ميناء شانغهاي الصحفيين أن بعض الساحات الخارجية مليئة الآن بالحاويات، وأن هناك نقصًا خطيرًا في الحاويات في الصين.ارتفع سعر الصناديق الفارغة في شنغهاي ودويسبورج بألمانيا من 1450 دولارًا أمريكيًا في مارس إلى 1900 دولار أمريكي حاليًا.

صرح الشخص المسؤول عن أعمال الشحن المذكورة أعلاه في يونكونار أن أحد الأسباب المهمة للارتفاع في رسوم استئجار الحاويات هو أنه بسبب الصراع في البحر الأحمر، تحول عدد كبير من مالكي السفن إلى رأس الرجاء الصالح، والذي تسبب في أن يكون معدل دوران الحاويات أطول من الوقت الطبيعي بما لا يقل عن 2-3 أسابيع، مما أدى إلى وجود حاويات فارغة.السيولة تتباطأ.

أشارت اتجاهات سوق الشحن العالمية (من أوائل إلى منتصف مايو) التي أصدرتها شركة Dexun Logistics في 9 مايو إلى أنه بعد عطلة عيد العمال، لم يتحسن الوضع العام لإمدادات الحاويات بشكل ملحوظ.هناك درجات متفاوتة من النقص في الحاويات، وخاصة الحاويات الكبيرة والطويلة، وتواصل بعض شركات الشحن تعزيز الرقابة على استخدام الحاويات على طرق أمريكا اللاتينية.تم حجز الحاويات الجديدة المصنوعة في الصين قبل نهاية يونيو.

في عام 2021، متأثرًا بوباء كوفيد-19، "انخفض سوق التجارة الخارجية أولاً ثم ارتفع"، وشهدت السلسلة اللوجستية الدولية سلسلة من الحالات المتطرفة غير المتوقعة.إن تدفق عودة الحاويات المنتشرة حول العالم ليس سلسًا، كما أن التوزيع العالمي للحاويات غير متساوٍ بشكل خطير.هناك عدد كبير من الحاويات الفارغة متراكمة في الولايات المتحدة وأوروبا وأستراليا وأماكن أخرى، وبلدي يعاني من نقص في المعروض من حاويات التصدير.ولذلك فإن شركات الحاويات مليئة بالطلبات ولديها القدرة الإنتاجية الكاملة.ولم يتراجع النقص في الصناديق تدريجياً حتى نهاية عام 2021.

ومع تحسن إمدادات الحاويات وانتعاش كفاءة التشغيل في سوق الشحن العالمي، كان هناك تراكم مفرط للحاويات الفارغة في السوق المحلية من عام 2022 إلى عام 2023، حتى حدث نقص في الحاويات مرة أخرى هذا العام.

أسعار الشحن قد تستمر في الارتفاع

فيما يتعلق بأسباب الارتفاع الحاد الأخير في أسعار الشحن، قام الشخص المسؤول عن أعمال الشحن المذكورة أعلاه لشركة YQN بتحليل الصحفيين أنه أولاً، أنهت الولايات المتحدة بشكل أساسي مرحلة التخلص من المخزون ودخلت مرحلة إعادة التخزين.وقد تعافى مستوى حجم النقل على الطريق عبر المحيط الهادئ تدريجياً، مما عزز ارتفاع أسعار الشحن.ثانيا، من أجل تجنب التعديلات الجمركية المحتملة من قبل الولايات المتحدة، استفادت الشركات المتجهة إلى السوق الأمريكية من سوق أمريكا اللاتينية، بما في ذلك صناعة تصنيع السيارات، وصناعة البنية التحتية، وما إلى ذلك، ونقلت خطوط إنتاجها إلى أمريكا اللاتينية. مما أدى إلى انفجار مركز في الطلب على خطوط أمريكا اللاتينية.تمت إضافة العديد من طرق شركات الشحن إلى المكسيك لتلبية الطلب المتزايد.ثالثًا، تسبب الوضع في البحر الأحمر في نقص إمدادات الموارد على الطرق الأوروبية.ومن مساحات الشحن إلى الحاويات الفارغة، ترتفع أسعار الشحن الأوروبية أيضًا.رابعا، يكون موسم الذروة للتجارة الدولية التقليدية في وقت أبكر مما كان عليه في السنوات السابقة.عادةً ما يدخل شهر يونيو من كل عام موسم المبيعات الصيفية في الخارج، وترتفع أسعار الشحن وفقًا لذلك.ارتفعت أسعار الشحن هذا العام قبل شهر واحد مما كانت عليه في السنوات السابقة، مما يعني أن ذروة موسم المبيعات لهذا العام قد وصلت مبكرًا.

أصدرت شركة Zheshang Securities تقريرًا بحثيًا في 11 مايو بعنوان "كيف يمكن رؤية الارتفاع غير المتوقع الأخير في أسعار شحن الحاويات؟"وذكرت أن الصراع الذي طال أمده في البحر الأحمر أدى إلى توترات في سلسلة التوريد.فمن ناحية، أدت تحويلات السفن إلى زيادة مسافات الشحن.ومن ناحية أخرى، أدى انخفاض كفاءة دوران السفن إلى ضيق معدل دوران الحاويات في الموانئ، مما أدى إلى تفاقم التوترات في سلسلة التوريد.وبالإضافة إلى ذلك، يتحسن هامش الطلب، وتتحسن بيانات الاقتصاد الكلي في أوروبا والولايات المتحدة بشكل طفيف، وبالإضافة إلى التوقعات بارتفاع أسعار الشحن في موسم الذروة، يقوم أصحاب البضائع بالتخزين مقدماً.علاوة على ذلك، دخل الخط الأمريكي فترة حرجة من توقيع اتفاقيات طويلة الأمد، ولدى شركات الشحن الدافع لزيادة الأسعار.

وفي الوقت نفسه، يعتقد التقرير البحثي أن نمط التركيز العالي والتحالفات الصناعية في صناعة شحن الحاويات قد شكلت قوة دافعة لتعزيز الأسعار.وقالت Zheshang للأوراق المالية أن شركات الخطوط الملاحية المنتظمة حاويات التجارة الخارجية لديها درجة عالية من التركيز.اعتبارًا من 10 مايو 2024، استحوذت أكبر عشر شركات لخطوط الحاويات على 84.2% من قدرة النقل.بالإضافة إلى ذلك، تم تشكيل تحالفات وتعاون صناعي بين الشركات.فمن ناحية، في سياق تدهور بيئة العرض والطلب، من المفيد إبطاء المنافسة السعرية الشرسة من خلال تعليق الرحلات البحرية والسيطرة على قدرة النقل.ومن ناحية أخرى، وفي سياق تحسن العلاقة بين العرض والطلب، من المتوقع تحقيق أسعار شحن أعلى من خلال الزيادات المشتركة في الأسعار.

منذ نوفمبر/تشرين الثاني 2023، هاجمت القوات المسلحة الحوثية اليمنية بشكل متكرر السفن في البحر الأحمر والمياه المجاورة.ولم يكن أمام العديد من عمالقة الشحن حول العالم خيار سوى تعليق ملاحة سفن الحاويات التابعة لها في البحر الأحمر والمياه المجاورة له وتغيير مساراتها حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا.هذا العام، لا يزال الوضع في البحر الأحمر يتصاعد، وشرايين الشحن مسدودة، خاصة سلسلة التوريد بين آسيا وأوروبا، التي تأثرت بشكل كبير.

وفيما يتعلق بالاتجاه المستقبلي لسوق شحن الحاويات، قالت شركة Dexun Logistics إنه في ضوء الوضع الحالي، ستظل أسعار الشحن قوية في المستقبل القريب، وتخطط شركات الشحن بالفعل لجولة جديدة من الزيادات في أسعار الشحن.

"ستستمر أسعار شحن الحاويات في الارتفاع في المستقبل.أولا، لا يزال موسم ذروة المبيعات التقليدية في الخارج مستمرا، وستعقد الألعاب الأولمبية في أوروبا في يوليو من هذا العام، مما قد يؤدي إلى رفع أسعار الشحن؛ثانيًا، انتهى التخفيض في أوروبا والولايات المتحدة بشكل أساسي، كما أن المبيعات المحلية في الولايات المتحدة ترفع باستمرار توقعاتها لتطوير صناعة البيع بالتجزئة في البلاد.وقال مصدر يونكونار المذكور أعلاه، إنه بسبب ارتفاع الطلب وضيق طاقة الشحن، من المتوقع أن تستمر أسعار الشحن في الارتفاع على المدى القصير.